10月6日，在位于榆林市清澗縣的延榆高鐵九里山隧道施工一線，50余臺(tái)機(jī)械設(shè)備和500余名工人正緊張有序地進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工。工人們或操作襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土澆筑，或指揮渣土運(yùn)輸車(chē)輛有序穿梭。

　　來(lái)自四川的工人張亞鈞正忙著隧道測(cè)量工作。今年是他參加延榆高鐵建設(shè)的第二年，這個(gè)假期，他和同事們堅(jiān)守在建設(shè)一線。“為了完成一號(hào)斜井月進(jìn)百米的任務(wù)，我們加班加點(diǎn)推進(jìn)工程建設(shè)，確保施工不減速、質(zhì)更優(yōu)。雖然這個(gè)假期不能回家團(tuán)圓過(guò)節(jié)，但是能夠?yàn)閲?guó)家建設(shè)出力，心里還是很自豪、很高興的!”

　　不只是在九里山隧道，在苗山一號(hào)隧道掌子面上，焊接聲、錘打聲、機(jī)器轟鳴聲交織在一起，工人們正合力抬起沉重的鋼拱架，將分段鋼架精準(zhǔn)連接，焊工手持焊槍?zhuān)鸹ㄋ臑R中完成著支護(hù)鋼架的拼接。

　　國(guó)慶假期，延榆高鐵建設(shè)者們堅(jiān)守施工一線，緊鑼密鼓地推進(jìn)施工任務(wù)，刷新建設(shè)進(jìn)度條。

　　由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)、中鐵十四局承建的延榆高鐵6標(biāo)段全長(zhǎng)21.96千米，橋隧占比高達(dá)90.5%。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈克寶介紹，由于全標(biāo)段位于黃土梁峁溝壑區(qū)，溝谷岸坡陡峻，地形切割嚴(yán)重，穿越黃土滑坡、溜坍、淺埋段等不良地質(zhì)地區(qū)，極易發(fā)生變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，安全要求高，施工難度大。

　　“項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循‘安全第一、預(yù)防為主、綜合治理’的施工原則，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班和關(guān)鍵崗位值班制度，重點(diǎn)盯守高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工工序，合理協(xié)調(diào)各類(lèi)機(jī)械設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，在節(jié)假日期間通過(guò)彈性排班機(jī)制重點(diǎn)保障掘進(jìn)、出渣等關(guān)鍵工序的連續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)，確保隧道安全高效掘進(jìn)。”賈克寶說(shuō)。

　　延榆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路通道中包(銀)海通道和陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。2028年建成后，西安至榆林的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，全面實(shí)現(xiàn)陜西“市市通高鐵”的目標(biāo)，并有效改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(群眾新聞?dòng)浾?劉印)