9月26日，在兩臺(tái)500噸吊車的協(xié)同作業(yè)下，西安至興平高速改擴(kuò)建項(xiàng)目跨連霍高速油張路天橋北半幅最后一片箱梁平穩(wěn)落位，標(biāo)志著順利突破該項(xiàng)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，油張路分離式立交橋全長(zhǎng)147米，橋?qū)?3米，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、板式墩及肋板式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。該橋采用原位拆除新建方式進(jìn)行改建。自2025年9月22日啟動(dòng)舊橋拆除以來(lái)，管理處科學(xué)組織、加大投入，實(shí)行“白+黑”24小時(shí)連續(xù)作業(yè)模式。施工過(guò)程中，采取兩班倒機(jī)制，南北兩側(cè)各配備兩套機(jī)械、模板及施工班組，全力追趕進(jìn)度，創(chuàng)造了“一天兩根樁基、三根墩柱，兩天一道肋板、三天一個(gè)承臺(tái)、一座蓋梁”的“路橋速度”。

　　面對(duì)上跨連霍高速車流量大、交通導(dǎo)改復(fù)雜、40米箱梁超高超限運(yùn)輸?shù)戎T多挑戰(zhàn)，管理處制定“單幅雙向?qū)Ц?工作日錯(cuò)峰施工”專項(xiàng)方案，并成立工作專班，下設(shè)交通導(dǎo)改組、安全保暢組和技術(shù)保障組，全方位保障箱梁架設(shè)作業(yè)。施工前，對(duì)全體人員進(jìn)行了嚴(yán)格的安全培訓(xùn)與技術(shù)交底，并對(duì)架梁機(jī)械、支座等關(guān)鍵設(shè)備材料進(jìn)行驗(yàn)收。架設(shè)期間，針對(duì)持續(xù)降雨導(dǎo)致的吊車站位地基濕軟問(wèn)題，采取了水泥土換填并鋪設(shè)鋼板的有效措施。

　　記者了解到，目前，油張路天橋北半幅箱梁架設(shè)任務(wù)已圓滿結(jié)束，相關(guān)機(jī)械、人員及交通安全設(shè)施正有序撤離。計(jì)劃于10月8日后啟動(dòng)天橋南半幅箱梁架設(shè)工作，管理處將同步加快推進(jìn)剩余橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工，向著2025年全線通車的總目標(biāo)全力沖刺。

　　(記者 梁璠)