拉薩市沖賽康公交站，20路公交車緩緩?fù)？?，幾乎?tīng)不見(jiàn)車輛噪音。剛從沖賽康市場(chǎng)采購(gòu)?fù)甑某丝陀行蛏宪?，夕?yáng)從車窗照入，車內(nèi)干凈整潔。

　　2019年以來(lái)，拉薩優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，大力推動(dòng)公共交通領(lǐng)域的新能源化。“截至目前，全市共有城市公交線路43條，線路全長(zhǎng)975.6公里，運(yùn)營(yíng)車輛559輛，已實(shí)現(xiàn)公交車100%新能源化。”拉薩市道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)巴羅說(shuō)。

　　“新能源公交車駕駛舒適、乘坐平穩(wěn)，更重要的是低碳環(huán)保。”公交司機(jī)扎西羅布感慨。擁有14年駕齡的他，親歷了從柴油驅(qū)動(dòng)到新能源車，從人工售票到移動(dòng)支付的變化。

　　在實(shí)現(xiàn)公交主干網(wǎng)絡(luò)綠色化的同時(shí)，拉薩也將目光投向了城市交通的“毛細(xì)血管”。

　　“現(xiàn)在有了微型公交，出行方便多了。”家住嘎瑪貢桑街道的市民卓瑪說(shuō)，“街道窄，大公交難轉(zhuǎn)彎、以前常常誤點(diǎn)。現(xiàn)在微型公交十分鐘左右就有一班，很省心。”

　　今年73歲的她，每天都乘坐公交車前往宗角祿康公園跳鍋莊舞。“孫子告訴我這叫‘綠色出行’，既方便又環(huán)保。”卓瑪笑著說(shuō)。

　　據(jù)了解，拉薩于2024年4月30日開(kāi)通首條微循環(huán)公交線路。截至目前已運(yùn)營(yíng)5條微循環(huán)線路，配置30輛公交車。

　　“微循環(huán)線路有效覆蓋城市狹窄街道和居民區(qū)，既緩解城市道路交通擁堵，還有效解決了群眾‘最后一公里’出行難題。”拉薩市公交運(yùn)營(yíng)有限公司線網(wǎng)中心工作人員邊巴次仁說(shuō)。

微型公交車整齊停放在停車場(chǎng)。(拉薩市交通運(yùn)輸局供圖)

　　在拉薩街頭，幾分鐘內(nèi)便能搭乘到一輛新能源出租車。“新能源出租車空間大，坐著舒服，車尾也沒(méi)有黑色煙塵排出。”市民央宗很認(rèn)可車輛的環(huán)保性。

　　今年7月11日，拉薩市首批320輛換電新能源出租車正式交付。此次投運(yùn)的新能源出租車采用換電技術(shù)，單次換電僅需3分鐘，搭載的電池組續(xù)航里程超過(guò)500公里，支持多種補(bǔ)能模式，滿足不同場(chǎng)景下的能源補(bǔ)給需求。

　　“自從開(kāi)上新能源出租車，運(yùn)營(yíng)成本降低了。”駕駛員扎西說(shuō)，公司還協(xié)調(diào)了常用充電點(diǎn)位，方便又省錢。

　　拉薩市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，拉薩市出租車(含巡游出租車與網(wǎng)約車)共計(jì)7410輛，其中新能源出租車就有5720輛。

7月11日，首批320輛換電新能源出租車在拉薩市投入運(yùn)營(yíng)。新華社記者劉洲鵬 攝

　　為滿足人們多樣化出行需求，拉薩市在公交車、出租車之外，增加了共享電動(dòng)車的投放，為短距離出行提供便利。

　　“學(xué)校周圍最容易堵車，我接送孩子基本都騎電動(dòng)車。”拉薩市民拉姆說(shuō)，“開(kāi)車需要20分鐘，騎電動(dòng)車只要5分鐘，保障了孩子按時(shí)到校。”

　　此外，選擇騎自行車通勤的人越來(lái)越多。“00后”市民張先生說(shuō)：“每天在辦公桌前，一坐就是一天，騎自行車上下班不僅方便，還能鍛煉身體。”他有時(shí)候還會(huì)約朋友一起騎車去拉薩市周邊郊游。

　　隨著拉薩市持續(xù)構(gòu)建綠色低碳交通體系，一輛輛新能源公交車、出租車、電動(dòng)車穿梭在拉薩的大街小巷。人們通過(guò)日常出行的點(diǎn)滴行動(dòng)，以綠色出行、低碳環(huán)保的理念守護(hù)著高原生態(tài)。(記者蔣夢(mèng)辰)