記者 汪曼莉

　　近日，陜西工業(yè)協(xié)作配套服務(wù)中心發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前8月，陜西新能源汽車出口20萬輛，同比增長80%，排名全國第三。更值得關(guān)注的是，陜西新能源汽車年產(chǎn)量已從2020年的5.95萬輛飆升至2024年的119.8萬輛，4年間增長逾20倍。

　　這不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)的狂飆突進(jìn)。

　　陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起并非一蹴而就。2003年，比亞迪落戶西安。陜西憑借著敏銳抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史窗口期以及政策措施精準(zhǔn)及時的給力“輸出”，使企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“雙贏”。落戶至今，比亞迪在陜累計投資數(shù)百億元，建立了涵蓋零部件、動力電池、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈基地，去年年產(chǎn)量首破100萬輛。不僅如此，它還猶如一個強(qiáng)大的磁場，產(chǎn)生了“鏈主”效應(yīng)，吸引動力電池、汽車電子等關(guān)鍵配套產(chǎn)能落地，弗吉亞、延鋒、東風(fēng)李爾、雙英汽車等知名企業(yè)落戶。2024年，僅西安高新區(qū)就聚集汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)180余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約2600億元。這種集群式發(fā)展，形成了“落地一個項目、帶動一個產(chǎn)業(yè)、打造一個集群”的良性循環(huán)，使陜西躍升為全國乃至全球新能源汽車版圖中的重要一極。

　　這便是陜西的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之“道”：依托世界級的龍頭企業(yè)，聚焦優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，集中優(yōu)勢資源，打造具有較大規(guī)模和較強(qiáng)帶動力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)?？梢钥吹剑兾饕援a(chǎn)業(yè)鏈為抓手，在電子信息產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域集聚成勢，并加速構(gòu)建重點產(chǎn)業(yè)鏈群“百億提升、千億跨越、萬億壯大”梯次發(fā)展格局，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。同時，以新能源汽車為代表的高技術(shù)制造業(yè)正在成為新的增長引擎，推動陜西經(jīng)濟(jì)向更具韌性、更高附加值的方向邁進(jìn)。

　　值得關(guān)注的還有新能源汽車的出口數(shù)據(jù)。據(jù)悉，2024年，陜西新能源汽車對共建“一帶一路”國家和地區(qū)出口增長1.4倍，對拉丁美洲出口增長2.4倍、占比五成。這一數(shù)據(jù)背后，中歐班列(西安)功不可沒。陜西積極融入“一帶一路”建設(shè)，將中歐班列(西安)打造成新能源汽車出口的“黃金通道”，通過出臺專項政策、優(yōu)化口岸營商環(huán)境、推行“提前申報”“抵港直裝”等便捷通關(guān)模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時間和成本。而隨著新能源汽車出口量的持續(xù)增長，陜西外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化。從依賴傳統(tǒng)市場到開拓新興市場，從低端產(chǎn)品出口到高技術(shù)含量產(chǎn)品“走出去”，“陜西智造”正憑借過硬的競爭力贏得全球多元市場的認(rèn)可，外貿(mào)新動能加速積聚，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能不斷增強(qiáng)。

　　隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。如何在激烈的國內(nèi)外競爭中保持創(chuàng)新優(yōu)勢?如何進(jìn)一步打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，形成更具韌性的供應(yīng)鏈體系?如何在全球化逆流中持續(xù)擴(kuò)大國際市場份額?這些問題還需要在實踐中不斷探索解答。

　　陜西新能源汽車“疾馳”出海，背后是一個省域的產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建，是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生的深刻變化。當(dāng)一輛輛產(chǎn)自陜西的新能源汽車駛向世界各地，它們承載的不僅是交通工具的功能，也重塑著陜西的外貿(mào)結(jié)構(gòu)與開放形象，更映照出陜西產(chǎn)業(yè)體系的能級躍升，乃至中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展圖景。