11月28日10時(shí)30分，隨著一根根軌枕被安放到位，銀西高鐵陜西段建設(shè)正式進(jìn)入鋪軌階段，標(biāo)志著這條連接關(guān)中城市群和塞上江南的便捷通道，距開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又向前邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　銀西高鐵采用有砟和無(wú)砟軌道相結(jié)合的方式進(jìn)行鋪設(shè)，隧道群采用無(wú)砟軌道，其他區(qū)段采用有砟軌道。陜西段有砟、無(wú)砟過(guò)渡段多達(dá)14處，施工組織難度大，鋪軌工藝及鋪軌設(shè)備頻繁交替。有砟鋪軌采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的CPG500型鋪軌機(jī)組，可一次性鋪設(shè)500米長(zhǎng)鋼軌，具有機(jī)械化程度高、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、功效指標(biāo)高等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)鋼軌鋪設(shè)與軌枕布設(shè)同步機(jī)械化施工。與傳統(tǒng)的“換鋪法”鋪設(shè)一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌大約需要12小時(shí)相比，因?yàn)闇p少了軌排組裝、換軌、回收工具軌等諸多工序，僅需90分鐘即可完成，單次鋪軌成型最長(zhǎng)可達(dá)2.5公里，大大提高了施工效率。同時(shí)，通過(guò)工程運(yùn)輸指揮管理系統(tǒng)，針對(duì)工程線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鋪軌運(yùn)輸調(diào)度、過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)通信、安全預(yù)警、鋪軌施工信息管理等全覆蓋，確保銀西高鐵陜西段鋪軌順利完成。

　　銀西高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，線路建成后，將形成以西安為中心的關(guān)中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，通過(guò)西安鐵路樞紐與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。銀西高鐵預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通后，西安至銀川列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)，旅客出行時(shí)間將大幅縮短。

　　(記者 杜靜波)