各界新聞網(wǎng)訊(記者 白小芳 賀鵬飛)9月9日凌晨5時50分，在革命圣地延安，由中國能建投資建設(shè)的延安東繞城高速公路關(guān)鍵控制性工程——南泥灣機(jī)場大橋，在67米高空平穩(wěn)啟動轉(zhuǎn)體。經(jīng)過90分鐘精準(zhǔn)操控，重達(dá)2.5萬噸的T型剛構(gòu)橋體成功旋轉(zhuǎn)77.49度，實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接，一舉創(chuàng)下“世界最高、噸位最重、跨度最大”的上位轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)橋梁工程世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)、跨越運(yùn)營鐵路線的大型橋梁建造領(lǐng)域取得新技術(shù)突破。

　　南泥灣機(jī)場大橋全長638米，上跨包西鐵路、西延高鐵等2條鐵路干線及3條公路，施工環(huán)境復(fù)雜，安全要求極高。為最大限度減少對鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次專家論證，設(shè)計(jì)優(yōu)化為“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉(zhuǎn)體”的施工方案。其轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的球鉸支座結(jié)構(gòu)，重達(dá)33噸，安裝精度誤差控制在毫米級。轉(zhuǎn)體過程中，依托嵌入梁體的傳感器和智能控制平臺，實(shí)時回傳應(yīng)力與變形數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)智自動化操作，最終在鐵路運(yùn)行“天窗期”內(nèi)完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。

　　中國能建總承包公司副總經(jīng)理，葛洲壩三公司黨委委員、副總經(jīng)理趙芳甫表示，“南泥灣機(jī)場大橋的成功轉(zhuǎn)體，不僅是中國能建踐行國家戰(zhàn)略、服務(wù)革命老區(qū)發(fā)展的具體行動，更是我國橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)又一次重大突破。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以‘延安精神’攻堅(jiān)克難，將數(shù)智建造與綠色施工深度融合，打造了新時代延安市交通建設(shè)的標(biāo)桿工程。”

　　該項(xiàng)目建設(shè)難度極大，面臨多項(xiàng)世界級挑戰(zhàn)：橋高67米，轉(zhuǎn)體高度54.5米，均為同類橋梁之最;轉(zhuǎn)體重量2.5萬噸，相當(dāng)于在23層樓高空操控抬起約3座埃菲爾鐵塔;橋梁同時跨越電氣化鐵路和高鐵線路，施工安全風(fēng)險極高;地處黃土高原，冬季極端低溫達(dá)-20℃，混凝土施工難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)“自力更生、艱苦奮斗”的延安精神，開展多項(xiàng)科技攻關(guān)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)270平米高空作業(yè)“超級平臺”，專項(xiàng)研發(fā)公路行業(yè)總重524噸、寬36米，當(dāng)前國內(nèi)在建橋梁施工中最重、最寬的全封閉菱形掛籃，攻克了大體積混凝土低溫澆筑難題，采用“數(shù)字孿生+實(shí)時監(jiān)測”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高空異形結(jié)構(gòu)施工全程可控，彰顯了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雄厚實(shí)力和科技水平。

　　“技術(shù)突破的背后，是建設(shè)者日夜堅(jiān)守和智慧凝聚。”項(xiàng)目經(jīng)理林坡在接受采訪時說，“最難忘的是在嚴(yán)寒中完成‘斗拱’澆筑、在深基坑緊鄰鐵路條件下施工、在毫米級精度上完成球鉸安裝。一千多個日夜，我們與風(fēng)沙為伴、與數(shù)據(jù)較勁，終于迎來今天勝利的轉(zhuǎn)身。”

　　延安東繞城高速公路全長56公里，是陜西省公路網(wǎng)重要組成部分和“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，總投資86.88億元。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，路基寬度26米。該項(xiàng)目由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)，葛洲壩交投公司組建項(xiàng)目公司參與管理，葛洲壩三公司參與投資建設(shè)。

　　“南泥灣機(jī)場大橋作為全線控制性工程，建成后將有效提升區(qū)域路網(wǎng)整體通行效率，成為延安城區(qū)東部最關(guān)鍵的交通樞紐，大幅縮短南泥灣機(jī)場與周邊高速路網(wǎng)的通行時間，鋪就追尋紅色記憶的便捷之路。”中國能建葛洲壩交投延安東項(xiàng)目公司董事長王勇介紹。

　　項(xiàng)目建成后，將有效連接延安新區(qū)與南泥灣機(jī)場，分流70%過境車輛，徹底突破延安“Y”型峽谷城區(qū)的交通瓶頸。并與包茂高速、長延高速共同構(gòu)成環(huán)繞延安中心城區(qū)的快速環(huán)線，形成榆林與西安之間的新南北通道，全面實(shí)現(xiàn)延安“三縱兩橫一連接一繞城”高速公路規(guī)劃布局，進(jìn)一步強(qiáng)化陜北地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)功能，對促進(jìn)陜西北部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、革命老區(qū)振興、服務(wù)新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。