近日，西安市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)價(jià)格行為的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，自8月19日0時(shí)起，全面暫停“一口價(jià)”“特惠單”等低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。此消息一經(jīng)傳出，迅速引發(fā)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體熱議，同時(shí)也讓習(xí)慣低價(jià)出行的乘客開(kāi)始重新計(jì)算通勤成本。

　　8月20日，西安市交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員證實(shí)，該文件屬實(shí)，目前正督促各平臺(tái)執(zhí)行。

　　《通知》顯示，近期出租汽車(chē)駕駛員集中投訴網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和聚合平臺(tái)企業(yè)采取“一口價(jià)”“特惠單”等方式實(shí)施低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)和惡意競(jìng)爭(zhēng)，該行為嚴(yán)重?cái)_亂西安市出租汽車(chē)市場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)秩序，破壞公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，侵害從業(yè)人員合法權(quán)益。為切實(shí)維護(hù)市場(chǎng)秩序與各方權(quán)益，現(xiàn)就規(guī)范網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)價(jià)格行為有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行通知。

　　《通知》要求“立即停止低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)”。從8月19日0時(shí)起，全面暫停“一口價(jià)”“特惠單”等低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，嚴(yán)禁任何形式的價(jià)格欺詐、惡意壓價(jià)行為，調(diào)整運(yùn)價(jià)必須提前征求駕駛員意見(jiàn)建議，向行業(yè)管理部門(mén)報(bào)備并履行公示程序后方可實(shí)施。要求“嚴(yán)格遵守價(jià)格法規(guī)”。

　　《通知》要求各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)及聚合平臺(tái)企業(yè)嚴(yán)格明碼標(biāo)價(jià)、禁止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并規(guī)范收費(fèi)行為。同時(shí)，該文件要求，各平臺(tái)企業(yè)要切實(shí)履行主體責(zé)任，限期自查整改、健全內(nèi)控機(jī)制，并加強(qiáng)內(nèi)部管理。

　　對(duì)于《通知》的發(fā)布，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反應(yīng)不一。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)張師傅給記者算了一筆賬，每天接的單中有不少是“一口價(jià)”或“特惠單”，每單比正常運(yùn)價(jià)低3元至5元，而且遇到堵車(chē)、繞路時(shí)，成本需自行承擔(dān)。“平臺(tái)說(shuō)‘薄利多銷(xiāo)’，但我們的時(shí)間和油錢(qián)固定，單量漲了，收入?yún)s少了。”張師傅表示，此次政策讓不少司機(jī)看到“勞動(dòng)價(jià)值回歸”的希望。然而，剛?cè)胄袃蓚€(gè)月的王師傅卻有些擔(dān)憂：“沒(méi)了低價(jià)訂單吸引乘客，單量可能下降。我還在磨合期，服務(wù)分不高，以前靠特惠單攢單量，現(xiàn)在怕接活少。”

　　對(duì)乘客而言，“一口價(jià)”“特惠單”的消失不僅意味著出行支出增加，還打破了他們“價(jià)格確定性”的安全感。市民趙先生稱(chēng)：“以前叫車(chē)時(shí)顯示多少錢(qián)就是多少錢(qián)，現(xiàn)在堵車(chē)、繞路都會(huì)加價(jià)。”但也有乘客認(rèn)為，合理漲價(jià)能提升服務(wù)質(zhì)量。

　　8月20日下午，記者查看各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)“一口價(jià)”“特惠單”仍在。一網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)人透露，低價(jià)訂單是平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的“利器”。他坦言，“平臺(tái)盈利模式仍依賴(lài)‘抽成+補(bǔ)貼’，暫停低價(jià)訂單可能導(dǎo)致用戶(hù)流失，但合規(guī)是底線，平臺(tái)正在調(diào)整計(jì)價(jià)模型，力求讓司機(jī)和乘客都能接受。”

　　記者 陶穎 實(shí)習(xí)生 向嘉祺