為了解西安市民在公共交通和綠色出行方面的狀況和需求，西安市統(tǒng)計(jì)局對城六區(qū)及長安區(qū)938名年齡在18至65歲的城鎮(zhèn)居民進(jìn)行電話訪問。調(diào)查結(jié)果顯示，隨著共享單車和網(wǎng)約車的誕生，使得城鎮(zhèn)居民的日常出行有了更多選擇，市民交通出行方式呈現(xiàn)多元化。

　　問題 上下班高峰出行難仍是難題

　　隨著西安經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，私人汽車的大量增加，特別是隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張和城市吸引力的增加，交通需求快速增長，相比較而言，目前的交通供給還顯不足。交通供給不足，市政道路資源越來越難以滿足市民的出行要求。

　　盡管近年來，西安市采取了一些措施，比如加快地鐵修建速度、增加公交運(yùn)行車輛、建設(shè)公共自行車、引入共享單車和網(wǎng)約車、限制機(jī)動車出行、“車讓人”行動、交通大整治等取得了一些效果，但總體看上下班高峰期道路擁堵和交通出行難仍然是困擾市民出行的最大難題。

　　現(xiàn)狀 市民首選出行方式仍是公交

　　在出行交通工具的選擇中，乘坐公交車仍是市民的首選出行方式。隨著線路的增加和運(yùn)行速度的提高，地鐵已成為除了公交車之外，市民出行的第二大公共交通工具。共享單車和網(wǎng)約車已融入百姓生活，共享單車作為解決市民“最后一公里出行”的重要方式，深受青年人青睞。

　　調(diào)查中，選擇共享單車出行的市民有13.9%。和青年人相比，老年人更喜歡步行。調(diào)查中，63.6%的市民在選擇交通方式時(shí)會考慮便捷性，可見，方便仍然是市民選擇交通方式時(shí)首選的因素。調(diào)查中，和綠色出行有關(guān)的公交車、地鐵、自行車(包括共享單車、自行車、公共自行車)和步行的選擇比例明顯高于其他出行方式。同時(shí)，市民對地鐵和公交的滿意度較高。

　　制約 八大因素制約公共交通發(fā)展

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，交通規(guī)劃與城市規(guī)劃不協(xié)調(diào)，路網(wǎng)規(guī)劃尚不完善，公交發(fā)展相對滯后，私家車增長過快，停車場容量不足，交通需求較強(qiáng)，部分市民交通法規(guī)和安全意識淡薄等八大因素制約公共交通發(fā)展。其中，私家車規(guī)模越來越大，對道路交通產(chǎn)生了很大壓力。相對于城市規(guī)模，西安的汽車擁有量已居高位。

　　資料顯示，2017年末西安私人汽車保有量已達(dá)246.66萬輛，較上年增長11.0%。私家車增長過快是西安城市交通擁堵中最主要的因素。

　　建議 積極倡導(dǎo)和鼓勵綠色出行

　　統(tǒng)計(jì)部門建議，擴(kuò)大交通供給，如修路、修建多車道、停車場、立交橋、人行天橋、地下通道等。優(yōu)先發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)公交優(yōu)先出行理念。加快地鐵和云軌等軌道交通建設(shè)，引導(dǎo)共享單車健康有序發(fā)展，適當(dāng)控制私家車增長和限制私家車上路。優(yōu)化城市交通管理，加快發(fā)展智能交通。積極倡導(dǎo)綠色出行。要改變市民“富人開小車，窮人乘公交”的固有觀念，積極倡導(dǎo)和鼓勵綠色出行。記者張維