全線隧道已貫通10座，隧道工程完成設(shè)計(jì)總量的95.52%

　　西康高鐵首座萬(wàn)米隧道貫通

　　12月11日，西康高鐵華家山隧道順利貫通。 記者 楊光攝

　　12月11日，由鐵一院設(shè)計(jì)、西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十九局承建的西康高鐵華家山隧道順利貫通。這是西康高鐵首座貫通的萬(wàn)米隧道，標(biāo)志著西康高鐵全線控制性工程取得階段性進(jìn)展。截至目前，西康高鐵隧道已貫通10座，隧道工程完成設(shè)計(jì)總量的95.52%。

　　西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地(安康境內(nèi))，全長(zhǎng)13153米，最大埋深532米，洞身地層以千枚巖、片巖為主，屬于軟質(zhì)巖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比73.4%，均處于極高地應(yīng)力狀態(tài)，是西康高鐵的重難點(diǎn)控制性工程之一。

　　鐵一院西康高鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理劉睿翀介紹，施工前期，鐵一院組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等相結(jié)合的綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法，成功預(yù)測(cè)了兩處填充型溶洞，為隧道高質(zhì)量安全貫通提供了可靠支撐。

　　施工過(guò)程中，中鐵十九局引進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿鉆機(jī)等設(shè)備，全面使用智能化襯砌臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等設(shè)備。同時(shí)，優(yōu)化施工工藝、工裝，積極推行智能化襯砌、帶模注漿等新技術(shù)，成功克服了不良地質(zhì)、有限空間等諸多難題，創(chuàng)造了月進(jìn)尺Ⅲ級(jí)圍巖201米、Ⅳ級(jí)圍巖140米的好成績(jī)。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。這將提升沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(記者 楊光 董劍南)