晨曦微露，透過車窗望去，龍門吊筆直矗立，鑲上了一層金邊。丁磊搓著手，鼻尖呼的熱氣，一并融入這如畫般的冬日剪影。

　　古城“剛睡醒”的樣子，對這位85后集卡司機(jī)而言，再熟悉不過。在西安國際港站，丁磊轉(zhuǎn)運的集裝箱，正準(zhǔn)備搭乘中歐班列“長安號”，啟程“出遠(yuǎn)門”。

　　不遠(yuǎn)處，汽笛鳴響，一列“長安號”正緩緩駛出。50個集裝箱里，滿載冰箱、洗衣機(jī)等家電，將于十幾天后抵達(dá)歐洲。

　　“鋼鐵駝隊”奔赴“一帶一路”沿線，丁磊每天忙活的，就是幫班列“整理行囊”。在國際港站，有600多名集卡司機(jī)短駁轉(zhuǎn)運，在堆場來回穿梭。

　　丁磊的老家丁家村，距國際港站僅4公里。“長安號”乘著“一帶一路”建設(shè)東風(fēng)，將西北內(nèi)陸推向開放前沿。

　　“一年比一年忙。作為司機(jī)，也最盼著忙。”3年前，丁磊成為集卡司機(jī)，與“長安號”結(jié)下不解之緣，2022年，是他工作以來“最忙、最充實、最舒心”的一年——

　　“今年，‘長安號’開行量首次突破4000列。”丁磊說，“這陣子，貨運量尤其大，每天開行20多列。我們的工作節(jié)奏也成倍加快。”小小的駕駛室，滿是忙碌的痕跡：保溫壺里，早上灌的熱水，中午還沒打開;旁邊的大飯盒，透著余溫，卻顧不上扒拉一口……

　　“越忙越高興”的背后，是認(rèn)可與感動。“剛工作那會兒，每天能跑一兩趟;現(xiàn)在每天四五趟，最忙的一天，跑了6趟。”丁磊笑言，忙起來心情舒暢。“親朋好友肯定，尤其是妻子支持，讓我心里特踏實。”

　　“進(jìn)站后，稱重、落箱，都要趕趟兒，錯過飯點是常事。”妻子心疼丁磊，每天早起打包午餐。“看，還有橘子和牛奶。”丁磊打開飯盒，甜蜜爬上眼角眉梢。

　　忙碌的集卡車，背后是奔跑的“長安號”。“一帶一路”建設(shè)推動“長安號”快速發(fā)展——運行之初，“長安號”年開行量不足百列;丁磊入職的2019年，開行2133列;2022年，年度開行量首次突破4000列，常態(tài)化開行國際線路17條，基本實現(xiàn)中亞、南亞、西亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。

　　今年，辛勤的丁磊，運貨更多了，腰包更鼓了。他把老家的房子整葺一新，“總算了了多年的心愿。”

　　汽笛聲中，一列“長安號”經(jīng)過萬里奔騰，緩緩入站。集裝箱里的各類貨品，不久后將擺上國內(nèi)貨架，走入尋常百姓家。

　　“‘一帶一路’建設(shè)改變了我的家鄉(xiāng)，也帶給更多人便利、實惠。”丁磊說。（人民日報客戶端陜西頻道 高炳）