2020年12月25日，隨著旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣實現(xiàn)了與全省高速公路網的連接，陜西縣縣通高速的目標就此達成。

　　寶雞市麟游縣地處山區(qū)，原先因交通閉塞一定程度上阻礙了當地的發(fā)展步伐。而今，連接麟游的這條高速公路成為了帶動麟游老百姓走向共同富裕的鄉(xiāng)村振興路。這只是三秦大地構建大交通格局的一小步。

　　截至2021年，陜西高速公路總里程達6484公里，實現(xiàn)跨越十年“翻一番”;高速鐵路從1條到6條，加速形成“米”字形高鐵網;陜西省高鐵總里程1019公里 ……陜西四通八達的綜合交通運輸體系不斷完善，實現(xiàn)了“人便其行，物暢其流”，交通的“互聯(lián)網”不斷釋放活力，為陜西的高質量發(fā)展“引擎泵能”。

　　2020年12月，旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個不通高速的縣——寶雞市麟游縣結束不通高速公路的歷史。

　　激蕩山河

　　勇做開路先鋒，構造陜西交通大格局

　　由于地理環(huán)境因素，曾經的陜西交通相對落后，逶迤秦嶺橫亙阻隔在陜西與其他地區(qū)之間，工業(yè)產品運力不足，經濟發(fā)展“脈息”不強。陜西經濟要想提速追趕超越，交通必須先行。

　　建設規(guī)模世界第一的秦嶺天臺山特長隧道。

　　逢山開路，遇水架橋。十年來，陜西全力推進交通建設，使陜西交通從相對落后，走到了到西部領先、全國前列。陜西建設了聯(lián)通全國、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網絡，讓地處祖國版圖中央的陜西的交通樞紐地位得到提升。2021年，陜西全省營業(yè)性客運量達到2.4億人次，營業(yè)性貨運量達到14.8億噸。這兩大運量的持續(xù)高位，離不開陜西交通基礎設施的鋪設和搭建。

　　互聯(lián)互通，始于足下。陜西省高速公路是西北地區(qū)通往西南、華北、中南地區(qū)的公路交通樞紐，以及新絲綢之路和新亞歐大陸橋上重要的過境通道。2021年6月，延長至黃龍高速公路完成了建設任務，在萬眾期待下正式通車，至此，陜西省高速公路總里程已達6484公里。

　　延長至黃龍高速公路。

　　除了高速公路，高鐵在交通格局中的意義同樣不言而喻。經過十年的建設，陜西高鐵實現(xiàn)了“從無到有”。2021年，陜西省高鐵總里程達到1019公里，占全國高鐵總量的2.49%。

　　如今，隨著西延高鐵的加快實施，西康、西十高鐵的開工建設，安康至重慶的高鐵獲批，未來陜西的高鐵路網建設會愈加“熱火朝天”。

　　陜西漢中市，西成高鐵穿行漢中油菜花海。

　　而在繁忙集聚的城市中，軌道交通成為了連接市民工作與生活的“大動脈”。在西安，已有8條地鐵線路投入運營，2021年客運量達到10.2億人次，同比增長41%，營運里程排名全國前列。而在歷史文化遺存豐富的地下，還有7條地鐵線路正在緊張推進中。

　　西安咸陽國際機場。

　　建設飛機“棲息地”，唱響民航“信天游”。“十三五”期間，西安咸陽國際機場客運量以9.4%的高速增長領跑全國十大機場，實現(xiàn)了從3000萬到4000萬人次的跨越。2020年在新冠肺炎疫情的影響下，仍能逆境突圍，排名進位至全國第十，樞紐知名度、國際影響力持續(xù)增強。目前，西安咸陽國際機場三期擴建工程積極推進，寶雞、府谷等機場項目前期工作加快完善，陜西空中交通必將愈發(fā)蓬勃。

　　十年來，陜西省緊跟交通強國建設重大戰(zhàn)略，以“為民開路”的初心，用持之以恒的毅力，為建設人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省砥礪奮進，為陜西新時代蓬勃發(fā)展譜新篇，造就交通發(fā)展通達格局，這一紅利將不斷惠及陜西發(fā)展，推動陜西進步。

　　上下求索

　　以交通“引渡”富裕，繪鄉(xiāng)村振興圖譜

　　春日里，路旁的櫻花樹正值盛花期，花瓣在微風的吹拂下飄飛，這里是寶雞市千陽縣的千寶公路。隨著提升改造的實施推進，千寶公路的面貌發(fā)生了巨變，而這條路只是千陽縣“四好農村公路”建設的一個縮影。

　　寶雞市千陽縣的千寶公路。

　　不僅公路干線煥然一新，千寶公路周邊的村域路網也日趨完善，沿線寶豐、北臺等村聯(lián)系日益密切，帶動沿線經濟發(fā)展。據統(tǒng)計，千陽縣交通道路直接或間接當地群眾提供就業(yè)崗位1527個，幫扶貧困人口131戶423人實現(xiàn)了脫貧摘帽。

　　作為一個山區(qū)小縣，千陽縣之所以取得這樣的成績，主要是因為各方均充分認識到了“交通興則百業(yè)興”的重大意義。一條條的“致富路”，不僅將鄉(xiāng)村內部連接起來，更為鄉(xiāng)村振興注入了新的活力。

　　西安市“四好農村路”。資料圖

　　為了打通鄉(xiāng)村內部的“毛細血管”，“十三五”以來，陜西累計投入超過500億元，完善提升農村公路超過6萬公里。2020年，陜西解決了最后19個建制村通客車問題，實現(xiàn)了100%建制村通瀝青(水泥)路、通客車。截至2021年8月，全省農村公路總里程達15.4萬公里，全省通村暢鄉(xiāng)、四通八達、方便快捷的農村公路網初步形成。

　　十年來，陜西鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，舒適快捷的高鐵成為廣大旅客的出行首選。在高鐵疾馳的背后，曾經的客運“主力軍”——“綠皮車”已漸漸淡出視野。但這種平均時速只有五六十公里、逢站必停的“慢火車”，以特有的方式仍穿行在崇山峻嶺間，成為偏遠地區(qū)群眾出行的主要交通工具。

　　寶成鐵路上的6063次公益小慢車。

　　近年來，陜西公益性“慢火車”主要為交通不便的地區(qū)服務。它發(fā)揮停站多、票價低等優(yōu)勢，極大地方便了沿線民眾的出行、趕集、通勤、通學、就醫(yī)等需求。除此之外，“慢火車”還被賦予旅游的功能，讓周邊市區(qū)游客走進山區(qū)，帶動當地經濟發(fā)展。

　　一列列“慢火車”的開行，方便了山區(qū)老鄉(xiāng)進城賣菜賣果，孩子進城上學，就業(yè)求醫(yī)、走親訪友。曾經，它是助力陜西決勝脫貧攻堅的“致富車”;如今，它又成為了鄉(xiāng)村振興路上的“連心車”。

　　農村交通是服務農村經濟發(fā)展的基礎性設施，在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅，實施鄉(xiāng)村振興和實現(xiàn)農業(yè)農村現(xiàn)代化中起著“先行官”的重要作用。十年來，陜西的農村交通建設，不僅解決了群眾的出行難題，也為實現(xiàn)脫貧攻堅和全面推進鄉(xiāng)村振興提供了重要的交通保障。

　　勠力同心

　　交通發(fā)展助力陜西譜寫高質量發(fā)展新篇章

　　十年來，陜西全力推動交通運輸破瓶頸、補短板、強服務、惠民生、提品質，綜合交通運輸發(fā)展實現(xiàn)從基本緩解到基本適應的重大轉變，有力提升了陜西在國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中的地位和作用，為奮力譜寫陜西高質量發(fā)展新篇章提供了堅實的支撐保障。

　　交通是經濟的先行官，也是現(xiàn)代化的開路先鋒。未來，如何發(fā)揮交通在促進經濟社會發(fā)展、解決發(fā)展不平衡的重要作用，是陜西交通事業(yè)要思考的重要問題。

　　2022年2月28日，西安外環(huán)高速公路南段(高新段)建成通車，全線270公里將于年內建成。

　　進入“十四五”時期，陜西省交通運輸事業(yè)從高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。為此，陜西省編制《陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，重點從六個方面，加快推進交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質量效益轉變、由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變、由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變。

　　2021年11月，《陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)。

　　《規(guī)劃》提出，到2025年，全省公路總里程突破19萬公里，謀劃高速公路項目34個，建設規(guī)模超過1700公里;鐵路營業(yè)里程力爭達到6500公里，高鐵營業(yè)里程力爭突破1500公里，城市軌道交通運營總里程突破400公里。到“十四五”末，基本構建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達、城際間立體互通、城市內外順暢轉換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運輸發(fā)展新格局，讓交通運輸服務經濟社會發(fā)展的作用更加突出。

　　縱觀《規(guī)劃》全文，無不體現(xiàn)了高質量發(fā)展的關鍵詞，為建設人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，構建交通運輸高質量發(fā)展新格局描繪了宏偉藍圖。

　　新時代呼喚新?lián)?，新篇章需要新作為。為了推動經濟高質量發(fā)展邁出更大步伐，陜西省交通事業(yè)將迎來更高的要求。交通推動發(fā)展，通達實現(xiàn)共贏。未來，陜西將不斷推進交通事業(yè)建設，為奮力譜寫高質量發(fā)展新篇章注入源源不斷的動力。