“旅客們，您已經(jīng)到達(dá)古城西安了，您旅途辛苦了。”西安火車站南廣場前響起20世紀(jì)80年代廣播，退休多年的廣播員張燕燕的這段到站廣播，陪伴無數(shù)旅客走過漫漫旅途，成為西安火車站發(fā)展歷程中一道獨(dú)特風(fēng)景線和溫暖印記。

　　2024年12月27日，西安火車站迎來了她的90歲生日。這座承載著無數(shù)旅客記憶與城市發(fā)展脈絡(luò)的火車站，在90 年的風(fēng)雨歷程中，歷經(jīng)滄桑巨變，從最初的建成經(jīng)歷了3次擴(kuò)能改造，成為了西北地區(qū)重要的交通樞紐，其發(fā)展歷程也是一部鐵路奮斗史與城市發(fā)展史的生動寫照。

　　回溯到1934年12月27日，隴海鐵路潼西段全線鋪通至西安。1936年西安火車站站房建成，以其獨(dú)特的唐代建筑風(fēng)格的站房，在當(dāng)時格外引人注目。

　　20世紀(jì)80年代，隨著改革開放的步伐加快，人口流動激增。西安火車站承擔(dān)起更加繁忙的旅客、貨物運(yùn)輸任務(wù)，旅客發(fā)送量逐年走高，年發(fā)送旅客從1952年的148.81萬人次增長至1978年的580.61萬人次。1984年西安火車站啟動第二次擴(kuò)能改造，1985年12 月 15 日，西安火車站新候車大樓竣工啟用，成為西安新地標(biāo)。

　　“不用熬夜排隊了!這是我最直接的感受。”務(wù)工人員房建寧說，“以前從老家要提前一天到西安，連夜排隊買票，現(xiàn)在當(dāng)天到就可以。”

　　20世紀(jì)80年代初，隨著改革開放的實施，南下務(wù)工流開始出現(xiàn)，為了購買車票，售票窗口前經(jīng)常是排著長長的隊伍。 1988年，第一代硬紙板火車票誕生，車票還是靠售票員從木箱子里一張張抽出。20世紀(jì)90年代開始實行電子售票，“紙質(zhì)票”被“軟紙票”取代，淡粉色的車票上印有條形碼。1996年，西安火車站成為全國首批微機(jī)售票試點(diǎn)火車站，讓西安火車站售票業(yè)務(wù)從“做手工”到“敲鍵盤”，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。從2010年起，互聯(lián)網(wǎng)購票功能進(jìn)入大眾視野，旅客可以通過12306網(wǎng)站進(jìn)行車票購買;2011年下半年，部分地區(qū)車站已經(jīng)可以刷身份證進(jìn)站乘車，這也代表火車票開始進(jìn)入“無紙化”時代;2020年全國普速鐵路推廣實施電子客票，西安火車站也實現(xiàn)了“無紙化”。

　　“小時候回鞏義老家，我記得要七八個小時，鄭西高鐵開通后兩小時我就能到家了。”趙女士想起在西安火車站坐的鄭西高鐵列車依然記憶猶新。

　　2010年，西安火車站迎來西安至鄭州高速鐵路，國產(chǎn)“和諧號”高速動車組從西安火車站出發(fā)，使西安到鄭州的時間由原來6小時縮至2小時內(nèi)。2023年，西安火車站首次接入進(jìn)京G字頭高速鐵路動車組，西安與北京等地的時空距離被急速拉近。

　　2021年12月31日，西安火車站改擴(kuò)建工程竣工。擴(kuò)建后的西安火車站由原來6臺11線增加到9臺18線，設(shè)計年旅客發(fā)送量4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁，多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐。

　　(記者 張毅偉)