9月24日，在機械設備的轟鳴聲和施工人員的歡呼聲中，西延高鐵高風險控制性隧道太康隧道進口順利進洞，標志著該隧道進入全面施工階段，為加快隧道施工奠定了基礎。

　　西延高鐵高風險控制性隧道太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內，全長13.59公里，設計為單洞雙線隧道，最大埋深約230米，最小埋深7米，為西延高鐵中段三大重點控制性工程之一。

　　該隧道通過區(qū)域地質類型多變，既有濕陷性黃土地質，還有頁巖、砂巖等地質類型，極易發(fā)生坍塌、圍巖變形、機構面坍塌、基底軟化等問題。同時，隧道還下穿連達溝水庫和兩次下穿包茂高速公路道南隧道，整體工程安全風險大，施工工藝復雜，建設難度大。

　　中鐵五局西延鐵路太康隧道項目副經理呂余介紹，為了確保太康隧道建設順利推進，施工方施工過程中積極創(chuàng)新工法，采用隧道拱頂防空洞預警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)等20多項工藝、工裝，同時積極開展項目攻堅活動，加大現(xiàn)場施工人力設備投入，不斷加快隧道掘進速度。

　　西延高鐵是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。線路全長約300公里，建設標準為雙線客運專線，設計速度為每小時350公里。線路建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進西部開發(fā)、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。(記者 梁璠)