1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥(右)一邊吃飯，一邊確認列車進路。

　　在我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路線上，有一座位于秦嶺之巔的四等小站——青石崖車站?，F(xiàn)在，青石崖車站10名職工中除了站長是85后，其余都是清一色的90后小伙兒。青春、朝氣、有責任心，他們接過安全生產和艱苦奮斗的接力棒，青石崖這座曾獲得過“全國五四紅旗車站”等多項榮譽的模范車站成為今日的“青春小站”。 青石崖車站三面環(huán)繞青石峭壁，一面臨近落差800米的懸崖，是當年筑路大軍用炸藥炸出一塊平臺而建成的一座“云端小站”，僅有的兩股鐵道臨崖而建，主要用于南來北往的列車在此避讓與“歇腳喘氣”。

　　青石崖車站雖小，但五臟俱全。由于鐵路行車崗位的特殊要求，這里的員工24小時值班，車站實行四班三運轉，值班要在車站待上5天6夜，然后休息3天。小伙子們常常步行近1個小時穿過秦嶺的崎嶇山路，到山腳的省道上坐車回家。 青石崖車站很缺土，一代代的青石崖人將一袋袋的泥土帶上山，在這里建起了小菜園、小花園。為了豐富大家的業(yè)余生活，這里平整出了籃球場、安裝了健身器材，建設了文化走廊和青年之家，還建成了青石崖車站榮譽室講述青石崖的精神和歷史。

　　寶成鐵路1956年7月建成通車后，一代代青石崖人堅守在秦嶺之巔，守護著鐵路安全。60多年過去了，盡管這里依然環(huán)境艱苦，但卻成為一群年輕鐵路人修煉青春的地方。他們一絲不茍，守護著一趟趟列車在這里停靠，又從這里出發(fā)……新時代里，正是這群90后的堅守與奉獻，才確保了寶成線上一列列火車的安全運行。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，一列貨車正在通過青石崖車站(無人機照片)。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接車。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站的員工在爬梯疏通山間飲水管道。這里最苦的是用水，所有的生活用水都是天然蓄水獲取。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站的員工去山間提取生活用水。冬天通往山上的蓄水池水管凍結，只能上山抬水;夏天逢干旱時，連喝水都成問題。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站的員工在山間提取生活用水。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接車。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接一列通過的客車，車站?？恐涣袨榭蛙囎屝械呢涇嚒?新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接一列通過的客車。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站值班員任鵬濤(前)在與區(qū)間運行的列車聯(lián)控。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站一名員工在車站唯一有手機信號的崖邊通話。在這里，沒有電視可看，手機也只有時而“飄”來微弱的信號。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站站長劉興剛(前左)、車站值班員張巖(右一)在為當班人員準備午餐。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站站長劉興剛(中)為車站當班人員送上午餐。當班人員白班連續(xù)值班12小時，中途不得離開崗位。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站值班員任鵬濤(左)、助理值班員趙帥一邊吃午餐，一邊緊盯列車運行進路。當班人員白班連續(xù)值班12小時，中途不得離開崗位。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站員工利用休息時間在車站的青年之家探討詩歌寫作。因為沒有網絡，員工休息時的娛樂方式就是看書、打籃球、練工作技能。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站員工利用休息時間進行接發(fā)列車模擬演練。因為沒有網絡，員工休息時的娛樂方式就是看書、打籃球、練工作技能。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站副站長馬馳(右)與員工在回車站的山道上。青石崖車站工作人員出行主要靠每天早晚一趟的通勤火車，錯過了通勤火車，就只能走崎嶇的山路。青石崖車站到山下的公路，直線距離不足一公里，因近70度的陡坡上荊棘叢生，手腳并用需要近一個小時的行走。 新華社記者陶明攝

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