減速頂是車廂編組過程中用來控制速度的像蘑菇一樣的設(shè)備，用腳踩能檢查是否正常

　　“我鄭重宣布，這里所有的減速頂都是我的。”

　　“曾經(jīng)，16000多臺(tái)減速頂擺在我面前，我沒有認(rèn)真數(shù)清，直到它再次擺在我面前，我決定，盤它。”

　　最近，央視《第一新聞》發(fā)了一條關(guān)于春運(yùn)的3分鐘短視頻，鐵路減速頂維修工這個(gè)不為外人所知的工種突然被西安鐵路職工唐曉龍玩火了，他本人也跟著火了。

　　>>減速頂能放慢火車的腳步

　　“ 它(減速頂)在貨車碾軋下給予一定的反向力，你看，起來，下去，起來，下去……放慢火車的腳步，讓車輛安全連接。我就是修理它的，眼下正值春運(yùn)，確保春運(yùn)物資安全運(yùn)輸。”今年37歲的唐曉龍是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新豐鎮(zhèn)車站一名減速頂維修工，在短視頻中，他用通俗的語言講述自己的工作。

　　那么減速頂?shù)降资鞘裁?新豐鎮(zhèn)車站是全國辦理量最大編組站，凡是經(jīng)過西北五省的所有貨車，都要在編組站內(nèi)重新解體。這個(gè)過程說起來容易，但在實(shí)際操作上，這些載重60多噸的貨車車廂都要通過駝峰(最高處)解體溜放，然后勻速通過駝峰到達(dá)編組場(chǎng)內(nèi)。巨大載重量的車廂在“解體溜放”的過程中，極易速度失控，很可能會(huì)將前面的車輛撞壞乃至脫軌，只有減速頂可以有效控制車速，解決難題。

　　>>每天都要踩16000多臺(tái)“蘑菇”

　　1月22日上午10時(shí)許，華商報(bào)記者來到新豐鎮(zhèn)車站編組場(chǎng)，一個(gè)個(gè)減速頂就像一朵朵蘑菇，整齊地排列在鋼軌兩側(cè)。貨車車廂從最高處溜放后，進(jìn)入不同的股道，先經(jīng)過軌道旁的減速器時(shí)，發(fā)出刺耳的“吱”聲，已經(jīng)慢了一些，再壓過減速頂時(shí)，發(fā)出“叮叮當(dāng)當(dāng)”聲，又慢了一些，最終通過停車器停下來。

　　新豐鎮(zhèn)車站上行和下行編組場(chǎng)一共有85條股道，目前安裝了16000多臺(tái)減速頂。減速頂使用頻率高，負(fù)荷強(qiáng)度大，零部件極易老化和磨損。為確保這些列車正常運(yùn)行，唐曉龍和工友們每天都在到發(fā)場(chǎng)編組場(chǎng)中行走，對(duì)這16000多臺(tái)減速頂進(jìn)行檢測(cè)和維修。

　　1月22日上午，唐曉龍走到減速頂旁，一腳一腳地踩下去，遇到踩不動(dòng)的，他就蹲下來，認(rèn)真觀察，仔細(xì)地摸。突然，眼神一亮，這臺(tái)檢速頂?shù)?ldquo;病因”被他短短幾十秒就診斷出來了。為了確保檢修時(shí)的“手感”準(zhǔn)確，他只能戴上薄手套，手指被凍得疼痛甚至麻木，可即便如此，他也能準(zhǔn)確地摸出減速頂內(nèi)部零件是否有故障。