12月28日上午10時18分，銀西高鐵全線最長、重點控制性工程——彬縣隧道順利貫通，為下一步無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　銀西高鐵彬縣隧道位于陜西省彬州市境內，全長14251.32米，是全線最長、地質極為復雜的高風險隧道。該隧道穿越黃土梁塬溝壑區(qū)，黃土、流砂、弱成巖等不良地質及富水、淺埋等各種不利因素交叉存在。其中，富水地段超過10公里，平均每小時流量達65立方米，差不多每天就有一個標準泳池的水量從隧道中涌出，被施工人員稱為“水簾洞”。同時，因為隧道部分地段地層沉積時間短，看似堅硬的巖體在爆破后就變成了碎散的泥沙，穩(wěn)定性極差，遇水后又和成了粘性強的稀泥，施工難度大、安全風險高。

　　施工過程中，建設者因地制宜采用了“掘進機開挖成洞”工藝，減少了對圍巖的擾動，保障了作業(yè)人員的安全。通過探索創(chuàng)新，采用隧道襯砌施工成套技術，推廣機械化施工、工廠化作業(yè)及信息化運用，革新三臺階快速施工法、雙棧橋施工法、雙濕噴機械手等工法，落實“一環(huán)一分析、一環(huán)一方案”的管理制度，實現(xiàn)隧道施工工序的“零銜接、負搭接”，不僅提高了工程質量和施工效率，有效解決了隧道富水、弱成巖、流砂等施工難題，大大提升了施工進度，創(chuàng)造了砂質富水弱成巖隧道月進尺130米的全國紀錄，為我國西北地區(qū)隧道施工積累了寶貴經驗。

　　銀川至西安高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，也是連接以西安為中心的關中-天水經濟區(qū)和以銀川為中心的沿黃城市帶的快捷通道。2020年底通車后，西安至銀川列車運行時間將由14小時縮短至3小時左右，對進一步完善中西部鐵路網(wǎng)結構，密切少數(shù)民族地區(qū)與內地往來和經貿交流，振興陜甘寧革命老區(qū)，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。(楊旭 梁璠 郝鐘毓)